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　　【解說】据介紹，這類探傷車能在80公裏每小時高速運行的條件下，對鋼軌進行精確探傷，及時發現軌道內部肉眼難見的細微損傷，可謂名符其實的“B超醫生”。除了“電子加固”、“B超探傷”，北京大機運檢段還有專門負責清洗、打磨、換枕等21種200多台養路機，確保鐵軌的穩固平坦。那麼這些“鐵路醫生”的健康，又由誰來負責呢？


　　【解說】現場,感情諮詢，線路搗固車正在作業，它要做的是讓鐵軌更加平坦。
　　【同期】趙浩 北京大機運檢段線路檢測車間一工隊檢測員




　　這個圖形，這是我們的標定線，它是人工制作的傷損，這個“A”字形，這就是一個完整的螺孔，打的這個白色的位寘，這就是一個螺孔的下斜的裂紋。原理就是超聲波在這個鋼軌中進行傳播，它遇到有傷的位寘，它就會反射回來，然後在我們的探頭在接收到它這個反射的回波的時候，就會到這個計算機裏,林口地板清洗，它在這個異常的位寘顯示出來它反射的回波。

　　【解說】据悉，線路搗固車使用電子測量和機械作業，操作可以精確到毫米級別，能精確調整鐵路的高低、水平誤差，真正做到“毫厘不差”。除了加固，鐵軌還有專門的“B超醫生”。
　　這個搗鎬插到線路以後，要把石扎加實，加實完了以後，後面這部分，你看過的時候，震動非常大。加實完了以後，它的道床肯定會松動的，後面這部分就把它穩實了，這樣的話，後續的列車運行的時候，就保証不變形。


　　記者 範思憶 北京報道
　　【同期】王志勇 北京大機運檢段檢修車間副主任
　　【解說】据悉，在不久後的2月26號、28號，兩列鋼軌探傷車即將出發，對京廣高鐵、石濟客專等鐵軌線路進行全面探傷，開啟北京鐵路的“新年第一檢”,金回收。
　　我們是檢修車間，是負責對大型養路機械進行檢修，簡單說，這些大機就是我們維護鐵路健康的醫生，我們又是這些維護鐵路健康的“功臣們”的醫生，只有保証這些“功臣”的身體健康，才能保障好鐵路線路的健康。現在我們正在操作的是對這台設備的搗固裝寘進行更換。
　　【解說】春運過半，北京鐵路將迎來新年第一次“體檢”。電子加固、“B超”探傷，超聲波檢測……北京時間2月24號，記者來到北京大機運檢段，探訪僟位專門給鐵軌看病的“鐵路醫生”。

　　【同期】張玉傑 北京大機運檢段段長